Выбирают окольные пути: места, где никогда не летают пассажирские самолеты

100 тысяч самолетов взмывают в небо каждый день. Самый короткий рейс длится всего 1,5 минуты: он выполняется между двумя шотландскими островами. А вот самый продолжительный – из Китая в Аргентину – занимает больше суток.

В то же время на нашей планете достаточно много мест, над которыми летать категорически запрещено. Одно из них – Тибет. Все авиамаршруты обходят его стороной.

Что скрывает этот регион на стыке Восточной и Центральной Азии? И о каких аномалиях рассказывают пилоты, однажды побывавшие рядом с этой таинственной территорией? Об этом рассказали в программе "Загадки человечества" с Олегом Шишкиным на РЕН ТВ.

Почему лайнеры не летают над Тибетом

Пассажирские авиалайнеры обходят Гималаи стороной, выбирая окольные маршруты. Хотя, казалось бы, напрямик из Европы в Азию по такой траектории куда быстрее.

"Тибет – величайшее нагорье нашей планеты. Его площадь составляет порядка 2,5 миллиона квадратных километров, высота до 5 тысяч метров. С юга Тибет огибают Гималаи", – рассказал авиационный эксперт Виктор Прядка.

Гималаи называют "крышей мира". Там находится 10 самых высоких вершин планеты – более 8 тысяч метров над уровнем моря.

Впервые о проблемах полетов в районе Тибета пилоты заговорили в середине ХХ века. Причем это были военные, а не пассажирские рейсы. Очевидцы рассказывали об очень сильной тряске, а некоторые утверждали, что якобы видели в небе над Тибетом загадочные светящиеся объекты.

"Есть множество конспирологических теорий том, что летать над Тибетом нельзя по мистическим соображениям. Якобы там находится легендарная страна Шамбала, и потоки энергии мешают самолетам. Еще говорят про секретные военные базы в горах. Это все ерунда. На самом деле все намного проще и прозаичнее", – указал профессор факультета политических исследований Оклендского университета Джеральд Чан.

Современные лайнеры летают на высоте 10, а то и 11 тысяч метров, и поднимаются они туда вовсе не ради красивых видов из иллюминатора – просто это экономически выгодно. На такой высоте сопротивление воздуха значительно ниже. Самолет быстрее набирает крейсерскую скорость и тратит меньше топлива.

Так что же мешает лайнеру перелететь через Тибет или даже Гималаи? Одна из главных причин – наличие зон сильной турбулентности.

"Воздух, который огибает горы, деформируется, его потоки завихряются и создают опасные направления для движения самолета. Разреженный воздух, который является полезным для самолета – он сокращает расход топлива, в случае разгерметизации салона будет опасным для пассажиров", – объяснил авиаэксперт Прядка.

При разгерметизации салона на большой высоте пассажиры в течение минуты потеряют сознание. На такой экстренный случай в каждом самолете есть кислородные маски.

Объема воздуха хватает на 15-20 минут – этого времени достаточно, чтобы пилоты успели спуститься на высоту 2-3 километра, где можно дышать самому. Но в Тибете другая ситуация: там из-за высоких гор снизиться в эту безопасную зону не получится, пролететь ее за 15 минут – тоже.

"В таких горных высоких вершинах обычно нет мест, где можно сделать аварийную посадку или просто разместить систему наблюдения в виде радаров, которые позволяют пилотам понимать, где они находятся, отслеживать их полет", – уточнил авиационный эксперт Андрей Патраков.

Помимо всего прочего, Тибет – сейсмически опасный регион. Там много вулканов. Да, почти все из них сейчас спят, но где гарантия, что какой-нибудь из них не проснется?

Даже небольшой исландский вулкан Эйяфьядлайекюдль в 2010 году выбросил такое количество пепла, что парализовал авиасообщение почти во всей Европе. Перед этим он дремал 200 лет.

Над какими объектами не прокладывают воздушные маршруты

Но есть места, где высоких гор нет, а летать там нельзя. Это мавзолей Тадж-Махал в Индии и древний город инков Мачу-Пикчу.

"Если произойдет авария, и самолет упадет на какой-то уникальный объект, даже если пилот останется жив, то объект будет уничтожен", – объяснил авиаэксперт Патраков.

А еще пассажирские лайнеры не летают над Антарктидой. В случае чрезвычайной ситуации самолет теоретически может совершить аварийную посадку на ледяном континенте, но шансы выжить в таких экстремальных условиях крайне малы. Температура зимой в среднем минус 60 °С, летом – минус 40°С. Даже если у всех пассажиров и пилотов будет с собой теплая одежда, неизвестно, как себя поведет техника.

"Над Антарктидой действуют магнитные поля, которые буквально сводят с ума бортовое навигационное оборудование. Кроме того, чаще всего такая погода, что видимость близка к нулевой, и пилоты просто не смогут понять, на какой высоте они находятся и в каких координатах", – рассказал авиационный эксперт Артем Рыбьяков.

При этом самый южный континент планеты – запретная зона для военных самолетов. Об этом мировое сообщество договорилось еще в начале 1960-х.

К слову, над Тибетом формально никто не запрещает летать. Большая часть нагорья расположена в автономном районе Китая, и 3 местные авиакомпании перевозят пассажиров в Лхасу – главный город Тибета.

Правда, у пилотов, которые работают на этом маршруте, есть специальная квалификация, и состоится рейс или нет, зависит от погоды в горах. В социальные сети ролики из таких воздушных путешествий часто выкладывают с подписью: "Мой самый страшный полет в жизни".

Еще больше интересного от РЕН ТВ – в канале "Рен. Знание" мессенджера "МАКС"