Российский "Преступник": чем истребитель Су-57 удивил мир

В Дубае прошла международная авиавыставка. Летчик-испытатель Сергей Богдан продемонстрировал запредельные возможности российского истребителя пятого поколения Су-57. На выставке Россия представила не серийный самолет, который поставляется в войска, а его экспортную версию.

Тем не менее истребитель произвел фурор. К самолету было приковано внимание не только зрителей, но и потенциальных заказчиков. Кабину осматривал лично президент Объединенных Арабских Эмиратов.

Такой интерес к Су-57 не случаен. Это единственный истребитель пятого поколения, который прошел проверку боем в условиях противодействия всех современных западных систем ПВО. Переданные Украине зенитные комплексы Patriot, IRIS-T и NASAMS не могут справиться с российским "Преступником" – так в странах НАТО называют наш самолет.

Россия, США и Китай – почему только три страны в мире смогли создать истребитель пятого поколения? Чем наш самолет отличается от американского? Зачем Су-57 закрытый отсек для боеприпасов? Как истребители уходят от ракетного удара? И как сделать самолет невидимым для радаров? Подробнее – в программе "Совбез" с ведущим Игорем Шевчуком на РЕН ТВ.

Сверхманевренность – главная особенность Су-57

В программе представили кадры показательного полета Су-57. Кажется, законы физики не действовали, когда самолет резко набирал высоту. Фигуры высшего пилотажа на выставке исполняли вовсе не для красоты. Это демонстрация сверхманевренности истребителя.

"Высокая маневренность позволяет в некоторых случаях избежать столкновения как с ракетами, запущенными с земли, так и ракетами типа "воздух-воздух" за счет применения фигур высшего пилотажа", – рассказал полковник запаса, военный штурман первого класса Александр Сечко.

Исполнить сложные маневры могут только истребители, оснащенные двигателями с управляемым вектором тяги.

"Это отклоняющиеся сопла влево-вправо, вверх-вниз, примерно на 20 градусов, которые позволяют достаточно быстро менять траекторию полета. ​​Очень мощные двигатели, создающие тягу, превышающую вес самолета, поэтому он может быстро разгоняться и быстро тормозиться", – дополнил Сечко.

Неуловимый "Преступник"

Учитывая реалии современных боевых действий, когда воздушные дуэли ушли в прошлое, сверхманевренность необходима для отражения ракетных атак. Если бортовой радар засек пуск по самолету, летчик начинает менять курс, высоту или включает форсаж, чтобы уйти от удара. Причем РЛС на нашем Су-57 видит примерно на 400 километров. То есть времени, чтобы увернуться от вражеской ракеты, будет достаточно.

"Система ПВО нас начинает облучать, искать по поверхности воздушного пространства. В этом случае мы можем сделать такой маневр, как "кобра Пугачева", и замедлить полет. То есть мы шли на скорости 900–1000 километров в час и вдруг обнулили эту скорость, пропадав с экранов", – объяснил генерал-майор, заслуженный военный летчик РФ Владимир Попов.

Обнаружить Су-57 для авиации или средств ПВО противника – задача тоже не из легких – в истребителе применили стелс-технологии. Отражение электромагнитных волн от самолета слабое в первую очередь из-за особенностей его конструкции.

"​​Сама конструкция самолета выполнена таким образом, что отраженные радиолокационные лучи рассеиваются. Они обтекают самолет за счет отсутствия угловых поверхностей и сглаженной конструкции", – поделился подробностями Александр Сечко.

Кроме того, в Су-57 много композитных деталей. А металлические покрыты специальным радиопоглощающим материалом. Все это позволяет истребителю меньше "светиться" на вражеских локаторах. Впрочем, создать полностью невидимый самолет невозможно.

"Любая система все равно рано или поздно нас увидит – под разными ракурсами, с разной высоты, на разных скоростях", – отметил Попов.

Еще одна особенность Су-57 – это внутренний отсек для вооружения. Это тоже необходимо для маневренности и малозаметности. На крыльях крепят только боеприпасы класса "воздух-воздух". А внутри находится оружие посерьезнее. Например, крылатые ракеты Х-59. Их применяют для ударов по военным и энергообъектам на Украине. При этом во время запуска самолет-носитель находится вне зоны поражения систем ПВО.

Американский Raptor: недостатки первого истребителя пятого поколения

Первый в истории истребитель пятого поколения – американский F-22 Raptor. Крылатый "хищник" был принят на вооружение 20 лет назад. Он обладает высокой маневренностью.

Но основной упор сделан на технологии "стелс". Считается, что F-22 способен незаметно подойти к противнику, выпустить ракеты и так же незаметно уйти.

"Американцы сделали ставку на скрытность, потому что у них концепция такая, кто первый обнаружил, тот и победил в бою. С другой стороны, у данного самолета имеется очень мощное радиоэлектронное оборудование, в частности, та же самая станция радиолокационного обнаружения, целеуказания, которая позволяет обнаруживать цели на удалении более 500 километров", – подчеркнул Сечко.

Американский Raptor несет только ракеты для воздушного боя. Боеприпасы для уничтожения наземных объектов на борт не вмещаются. Поэтому истребитель нельзя назвать многофункциональным. Возможно, это стало одной из причин, по которой производство самолета прекратили.

"Самолет сырой, очень много "детских" болезней. Выпущено порядка 180 самолетов. (Произошло. – прим. РЕН ТВ) 80 всевозможных аварий, в том числе и катастроф с гибелью людей, с потерей авиатехники", – поделился подробностями Сечко.

Что не так с истребителем F-35 Lightning

Еще один американский самолет пятого поколения – F-35 Lightning. Он имеет модификации для военно-воздушных сил, морской пехоты и палубную версию. Умеет совершать вертикальный взлет и посадку.

Осуществляется такой маневр за счет двигателя с управляемым вектором тяги. Правда, сопло отклоняется только по вертикали – вверх и вниз.

"Управляемый вектор тяги предназначен для того, чтобы повысить маневренность самолета, а здесь – для того, чтобы взлетать вертикально. То есть реактивная струя двигателя направлена вниз на землю, создается подъемная тяга", – указал Сечко.

Крейсерская скорость американского истребителя – 850 километров в час. Догнать и перехватить его могут даже самолеты четвертого поколения – российские Су-35 или МиГ-31.

Европа отстает от РФ и США в изобретении истребителей

"МиГ-31 – это первый советский самолет четвертого поколения. Он способен выполнять боевые задачи в любое время суток, даже в самых сложных погодных условиях. Его оснащают ракетами "воздух-воздух", "воздух-поверхность" и авиабомбами. К тому же такой истребитель является основным носителем гиперзвуковой ракеты "Кинжал". Четыре перехватчика МиГ-31 могут контролировать воздушное пространство протяженностью 1100 километров", – отметил ведущий программы Игорь Шевчук.

МиГ-31 способен разгоняться до трех тысяч километров в час. Но это только в режиме форсажа. Су-57 и в безфорсажном имеет скорость около двух тысяч, что в разы превосходит американский F-35 Lightning.

Тем не менее портфель заказов на F-35 очень внушительный. В очереди на поставку истребителей стоят Бельгия, Нидерланды, Польша и другие европейские страны.

"Они заставляют принимать на вооружение все натовские государства. Понятно, что другого нет пока предложения. Это один из лучших вариантов, во-первых. Во-вторых, им надо компенсировать те затраты, которые они потратили на создание, на проектирование, испытание этого самолета, и чтобы как можно дешевле он обходился для национальных военно-воздушных сил", – рассказал Попов.

Сами европейцы в состоянии выпускать только самолеты четвертого поколения. В Швеции – это Gripen. Во Франции – Rafale. Главное отличие в менее продвинутых технологиях "стелс", а также в неспособности перейти на сверхзвук без форсажа.

Китай тоже может удивить своей авиацией

Китай – еще одна страна, которая обладает технологиями пятого поколения. Причем в Поднебесной, как и в США, есть два суперсовременных истребителя – J-20, неоднократно показанный на различных авиашоу, и J-35.

Характеристики последнего разработчики держат в секрете. Внешне китайский истребитель похож на американский F-35. При этом его габариты заметно меньше.

"Самолет обладает неплохими возможностями по обнаружению вражеских целей, по целеуказанию", – отметил Сечко.

После спуска на воду третьего китайского авианосца стало ясно, что 35-е проектировались специально для него. Истребители станут главной ударной силой "плавучего аэродрома". А сам авианосный флот делает Китай серьезной военной силой в Тихоокеанском регионе.

Какими будут истребители шестого поколения

Следующий этап развития боевой авиации – это истребитель шестого поколения. Эксперты прогнозируют, что он сможет развивать гиперзвуковую скорость. А значит, будет беспилотным. Летчики не смогут управлять самолетом при таких перегрузках.

Не исключено, что в шестом поколении получит развитие концепция "ведущий-ведомый". То есть истребитель будет работать в связке с дронами.

В российской армии эта технология уже оттачивается. Наш Су-57 использует в качестве "напарника" тяжелый беспилотник "Охотник". Известно, что их боевое крещение прошло в небе над Украиной.