Смертельные ДТП и судебные иски: зачем каршеринг хотят ввести в правовое поле

В попытках снизить аварийность в правовом поле может появиться понятие "каршеринг". До сих пор оно не закреплено законодательно. Только за 2025 год в Москве произошло 342 аварии, в которых погибли 10 человек. Подробнее – в сюжете корреспондента РЕН ТВ Александры Мостовой.

Машины каршеринга рассекают магистрали страны. Вылетают на встречку, взрезаются в другие автомобили. Иногда все заканчивается так: на кадрах из Санкт-Петербурга видно, как каршеринг на большой скорости таранит остановку и сбивает двух женщин. Одна из них погибла на месте.

Уже после выяснилось: водитель – в стельку пьян. В российском законодательстве нет понятия "каршеринг", а значит нет и единой системы контроля. Закрыть правовой пробел предлагают в бизнес-сообществе. Акцент – на интеграции каршеринга в городские системы мобильности: это повысит доступность арендных авто, снизит нагрузку на дорожную сеть, урегулирует вопросы парковки.

Каршеринг уже стал востребованным форматом индивидуальной мобильности, дополняющим общественный транспорт, такси и иные виды городского транспорта. Включение его в формируемую модель транспортной системы позволит создать единые и понятные условия для взаимодействия операторов с госорганами и парковочной инфраструктурой, а также государственными информационными системами.

"Очень важно, чтобы правила пользования каршерингом были одинаковы по всей России. Правила касаются не только парковочного разрешения, но и уровня безопасности", – рассказал генеральный директор и основатель сервиса каршеринга Винченцо Трани.

Вот только арендуют автомобили в каршеринге, даже не имея водительских прав, а с помощью чужих аккаунтов, которые продают в интернете. Цена – от двух до четырех тысяч рублей. Обманывают систему в том числе и подростки.

Выходит, предлагаемая инициатива не закроет доступ к каршерингу тем, кому за руль садиться противопоказано. Скорее наоборот – только упростит доступ к аренде автомобилей. Неурегулированными остаются и отношения операторов каршеринга с водителями. Анастасия Головина осталась должна сервису 138 тысяч рублей за поврежденную фару. Хотя в аварию не попадала.

"Этот сервис ставит меня перед фактом, что они начислили мне штраф за повреждение, прикрепляя в качестве доказательств замыленное фото, и требовали оплатить сегодня же до 15:00", – поделилась пострадавшая Анастасия Головина.

Девушка отказалась платить, а дальше ей пригрозили коллекторами. Только после того, как ее ролик в соцсетях набрал больше 7 миллионов просмотров, сервис согласился аннулировать штраф. Однако в большинстве подобных историй доказывать невиновность водителям приходится через суд.

"Каршеринги страхуют очень сильно свои риски и ответственность, включая в договоры определенные кабальные пункты, связанные с рисками и ответственностью, которые ложатся на долю пользователя каршеринга", – объяснил юрист Михаил Коковин.

Очень много водителей выбирает каршеринг, и это объяснимо. Автомобиль можно найти в любом районе города, за парковку платить не надо. Но важно обращать внимание на все повреждения, царапины, чтобы потом не платить за чужие ошибки. 

Эксперты уверены, что внести понятие "каршеринг" в правовое поле действительно нужно. В первую очередь необходимо зафиксировать, кто и за что несет ответственность.

"Надо прописать какие-то типовые вещи, которые должны быть правилами работы такой компании, и типовые ситуации взаимоотношений клиент-компания, потому что, еще раз говорю, сегодня иногда это напоминает игру в одни ворота", – добавил автоэксперт Игорь Моржаретто. 

Инициативы появляются год от года, но системы контроля до сих пор нет. Каждое пятое ДТП в стране – с участием каршеринга. И за каждой такой аварией – пострадавшие, а нередко и погибшие.

РЕН ТВ в мессенджере "МАКС" – главный по происшествиям