Первый импортозамещенный лайнер МС-21: когда самолет начнет возить пассажиров

3 августа 2026 года в России впервые поднялся в небо серийный МС-21-310, созданный без иностранных комплектующих. Испытательный полет стал одним из ключевых этапов перед сертификацией лайнера и началом его поставок российским авиакомпаниям.

После введения санкций разработчикам пришлось фактически заново собрать важнейшие системы самолета, заменив зарубежные двигатели, элементы композитного крыла, авионику и оборудование салона отечественными аналогами. В результате МС-21 должен стать основным российским среднемагистральным лайнером и заменить на внутренних маршрутах иностранные самолеты.

Чем МС-21 отличается от Boeing и Airbus? Какие технологии пришлось создавать с нуля? И когда новые лайнеры начнут перевозить пассажиров? Все подробности – в материале РЕН ТВ.

Первый полет серийного лайнера

Первый серийный полностью импортозамещенный самолет МС-21-310 поднялся в воздух с аэродрома Иркутского авиационного завода – филиала компании "Яковлев".

Полет продолжался 1 час 23 минуты. За это время лайнер поднялся на высоту до 6000 метров и разогнался до 600 километров в час. Испытатели проверили устойчивость и управляемость воздушного судна, а также работу установленных на нем российских систем.

Самолетом управлял экипаж, в который вошли заслуженные летчики-испытатели Роман Таскаев, Сергей Михайлюк и Андрей Воропаев, а также инженер-испытатель Николай Фонурин.

По данным Романа Таскаева, машина полностью выполнила поставленное задание и хорошо показала себя во время первого полета. Его слова привели в пресс-службе Объединенной авиастроительной корпорации (входит в Госкорпорацию "Ростех").

Генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации Вадим Бадеха сообщил, что Иркутский авиационный завод подтвердил готовность выпустить первую партию из 18 самолетов МС-21.

Передача серийных импортозамещенных лайнеров российским авиакомпаниям ожидается в 2027 году – после завершения сертификационных испытаний и получения одобрения Росавиации.

Первый опытный самолет поднялся в воздух годом ранее

Нынешнему полету предшествовали испытания опытной машины. В апреле 2025 года полный образец среднемагистрального самолета МС-21, оснащенный новыми российскими системами и агрегатами, впервые поднялся в воздух с аэродрома Иркутского авиационного завода.

Этот полет стал началом заводских доводочных испытаний. Самолет провел в воздухе 1 час 15 минут, развил скорость до 580 километров в час и поднялся на высоту 3000 метров.

Пилоты подтвердили, что задание было выполнено полностью, а все системы, включая новые отечественные разработки, отработали без замечаний.

На борту тогда проверяли российскую авионику, системы электроснабжения и кондиционирования, а также другие важные агрегаты.

Самолет для внутренних и международных маршрутов

МС-21 расшифровывается как "Магистральный самолет XXI века". Это российский узкофюзеляжный пассажирский лайнер, предназначенный для среднемагистральных маршрутов.

Разработчиком выступает компания "Яковлев", до июля 2023 года носившая название "Иркут". Она входит в состав Объединенной авиастроительной корпорации.

Проект стартовал в начале 2000-х годов. Его целью стало создание современного воздушного судна для внутренних и международных рейсов, способного заменить устаревшие советские модели и конкурировать с западными лайнерами на рынке гражданской авиации.

Важную роль в появлении МС-21 сыграл опыт создания импортозамещенного самолета Sukhoi Superjet 100 с российским двигателем ПД-8. Реализация этого проекта при масштабной государственной поддержке показала, что Россия способна самостоятельно проектировать, производить и собирать авиатехнику, приближенную по уровню к самолетам Boeing и Airbus.

Этот опыт впоследствии помог перейти к работе над МС-21, который также позиционируется как модель одного уровня с ведущими мировыми аналогами.

Замена Boeing и Airbus

По состоянию на июль 2025 года на предприятиях ОАК, входящей в "Ростех", были собраны 14 пассажирских самолетов МС-21. Еще девять лайнеров находятся на разных этапах производства.

Исполнительный директор "Ростеха" Олег Евтушенко заявил, что МС-21 должен заменить самолеты Boeing и Airbus в российском небе.

"МС-21 призван заменить "боинги" и "эйрбасы" в небе России. Это передовой по своим характеристикам самолет, очень современный и комфортный, с выдающейся аэродинамикой и системами нового поколения на борту. В сочетании с двигателями ПД-14 нашей ОДК это обеспечивает низкие эксплуатационные расходы и хорошую экономику для авиакомпаний", – привел слова Евтушенко Telegram-канал "Ростеха".

При создании импортозамещенной версии специалистам пришлось заменить около 80 зарубежных систем и агрегатов. Это позволило снизить зависимость проекта от международных санкций и иностранных поставщиков.

Композитное крыло и широкий салон

Ключевым преимуществом самолета называют инновационное крыло и другие детали, изготовленные из композитных материалов. Благодаря им конструкция становится легче, а аэродинамические характеристики улучшаются.

Лайнер рассчитан на перевозку от 160 до 210 пассажиров и способен преодолевать расстояние до 5000 километров, поэтому подходит для внутренних маршрутов.

Фюзеляж МС-21 шире, чем у конкурирующих моделей. Это позволило сделать салон просторнее и увеличить центральный проход между креслами.

Для ручной клади предусмотрены вместительные багажные полки. Чемоданы в них можно ставить вертикально, что должно ускорить посадку и высадку пассажиров.

Лайнер способен работать в экстремальных климатических условиях

Особое внимание при разработке самолета уделили удобству эксплуатации. Современная цифровая кабина должна снижать утомляемость пилотов за счет упрощения ряда рутинных операций.

МС-21 рассчитан на работу в широком диапазоне климатических условий. Самолет способен эксплуатироваться при температуре от –55 до +50 градусов.

Лайнер уже проходил испытания в Якутии. Во время проверки он успешно работал после многочасовой стоянки на открытом воздухе в условиях сибирских морозов.

Для пассажиров предусмотрено увеличенное личное пространство и больше свободы при перемещении по салону. Давление внутри лайнера соответствует высоте около 1800 метров.

Переход на российские двигатели

Серийные пассажирские лайнеры МС-21 планируется выпускать только с российскими двигателями ПД-14. Такое решение было принято после введения международных санкций против России.

Изначально самолет разрабатывали в двух модификациях. Версия МС-21-300 должна была оснащаться американскими двигателями Pratt & Whitney PW1400G, а МС-21-310 – российскими ПД-14.

После того как США ввели ограничения против компаний, участвовавших в производстве лайнера, доступ к иностранным двигателям и комплектующим оказался закрыт.

Проекту потребовалось полное импортозамещение. В частности, после попадания производителя композитного крыла под американские санкции российским специалистам пришлось создавать собственный аналог материалов.

Импортозамещение затронуло даже интерьер

Начальник конструкторского бюро Андрей Яшутин в разговоре с URA.RU в 2025 году сообщал, что уровень импортозамещения МС-21 достиг 99%. По его словам, практически все установленное на самолете имеет российское происхождение.

Замена зарубежных деталей коснулась не только двигателя, крыла и основных технических систем. Отечественными стали также элементы пассажирского интерьера – кресла, багажные полки, кухонные и туалетные модули.

Одной из ключевых задач оставалось создание аварийно-спасательного оборудования, встроенного непосредственно в интерьер лайнера.

Впоследствии удалось достичь стопроцентного замещения российскими компонентами.

Путин оценил новые российские самолеты

Первый серийный МС-21 с бортовым номером 0014 продемонстрировали президенту России Владимиру Путину 24 июня во время его посещения Иркутского авиационного завода.

Глава государства поднялся на борт самолета. Летчики-испытатели компании "Яковлев" Александр Гуськов и Сергей Михайлюк доложили ему о подготовке машины к первому полету.

Путин назвал уровень новых российских самолетов МС-21, SJ-100 и Ил-114 очень хорошим и достойным. Такое заявление он сделал на совещании, посвященном развитию отечественной авиации.

Глава государства отметил, что в разработку этих и других моделей вложили значительные средства.

По словам Путина, способность создавать всю линейку гражданских и военных самолетов является доказательством суверенитета страны. Он подчеркнул, что Россия входит в число немногих государств, обладающих такими возможностями.